1. Reikwijdte
De specificatie omvat normale diameter NPS 10~NPS48, normale drukklasse (150LB~300LB) geflensde drievoudige excentrische vlinderkleppen met metalen afdichting.
2. Productbeschrijving
2.1 Technische eisen
2.1.1 Ontwerp- en fabricagenorm: API 609
2.1.2 End-to-end verbindingsstandaard: ASME B16.5
2.1.3 Face-to-face dimensiestandaard: API609
2.1.4 De norm voor druk-temperatuurkwaliteit: ASME B16.34
2.1.5 Inspectie en test (inclusief hydraulische test): API 598
2.2 Product Algemeen
De drievoudige excentrische vlinderklep met dubbele metalen afdichting is een van de belangrijkste producten van BVMC en wordt veel gebruikt in de metallurgie, lichte industrie, elektrische energie, petrochemie, gaskanalen en andere gebieden.
3. Kenmerken en toepassing
De structuur is drievoudig excentriek en zit in metaal.Het heeft goede afdichtingsprestaties bij kamertemperatuur en/of hoge temperaturen.Kleiner volume, lichter gewicht, flexibel openen en sluiten en een langere levensduur zijn de duidelijke voordelen ten opzichte van schuifafsluiters of klepafsluiters.Het wordt veel gebruikt in de metallurgie, lichte industrie, elektrische energie, petrochemie, kolengaskanaal en andere gebieden, het gebruik van betrouwbare veiligheid, de klep is de optimale keuze van moderne ondernemingen.
4.Structuur
4.1 Drievoudig excentrische metalen afdichtende vlinderklep zoals weergegeven in schets 1
Figuur 1 Drievoudig excentrische metalen afdichtende vlinderklep
5. Het afdichtingsprincipe:
Figuur 2 Een typische drievoudig excentrische vlinderklep met metalen afdichting is een typisch BVMC-product, zoals weergegeven in schets 2.
(a) Structuurkenmerken: Het rotatiecentrum van de vlinderplaat (dwz klepcentrum) moet een voorspanning A vormen met het afdichtvlak van de vlinderplaat en een voorspanning B met de hartlijn van het kleplichaam.En er wordt een hoek β gecreëerd tussen de middellijn van het afdichtingsvlak en het zittinglichaam (dwz de axiale lijn van het lichaam)
(b) Principe van afdichting: Gebaseerd op de dubbele excentrische vlinderklep ontwikkelde de drievoudige excentrische vlinderklep een hoekβ tussen de hartlijnen van de zitting en het lichaam.Het bias-effect is zoals weergegeven in de dwarsdoorsnede van figuur 3.Wanneer de vlinderklep met drievoudige excentrische afdichting volledig open staat, zal het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat volledig gescheiden zijn van het afdichtingsoppervlak van de klepzitting.En er zal speling γ vormen tussen het afdichtvlak van de vlinderplaat en het afdichtvlak van het huis, net als bij een dubbele excentrische vlinderklep.Zoals getoond in figuur 4, als gevolg van de vorming van β-hoek, zullen hoeken β1 en β2 worden gevormd tussen de raaklijn van de schijfrotatiebaan en het afdichtoppervlak van de klepzitting.Bij het openen en sluiten van de schijf zal het afdichtingsoppervlak van de vlinderplaat geleidelijk scheiden en verdichten en vervolgens mechanische slijtage en slijtage volledig elimineren.Bij het openbreken van de klep zal het schijfafdichtingsoppervlak onmiddellijk loskomen van de klepzitting.En pas op het volledig gesloten moment zal de schijf in de zitting verdichten.Zoals weergegeven in figuur 4, als gevolg van de vorming van hoek β1 en β2, wanneer de vlinderklep gesloten is, wordt de afdichtingsdruk geproduceerd door het genereren van het koppel van de klepasaandrijving en niet door de flexibiliteit van de vlinderklepzitting.Het kan niet alleen de mogelijkheid elimineren van vermindering van het afdichtingseffect en falen veroorzaakt door veroudering van het zittingmateriaal, koude stroming, elastische ongeldigheidsfactoren, en kan vrij worden aangepast door het aandrijfkoppel, zodat de drievoudige excentrische vlinderklepafdichtingsprestaties en levensduur aanzienlijk zullen zijn verbeterd.
Figuur 2 Drievoudig excentrische tweeweg metalen afgedichte vlinderklep
Figuur 3 Schema voor drievoudig excentrische vlinderklep met dubbele metalen afdichting in open toestand
Figuur 4 Schema voor drievoudig excentrische vlinderklep met dubbele metalen afdichting in gesloten toestand
6.1 Installatie
6.1.1 Controleer vóór installatie zorgvuldig de inhoud van het typeplaatje van de klep en zorg ervoor dat het type, de maat, het zittingmateriaal en de temperatuur van de klep in overeenstemming zijn met de service van de pijpleiding.
6.1.2 Controleer bij voorkeur alle bouten in verbindingen voor installatie, zorg ervoor dat ze gelijkmatig worden aangedraaid.En controleren of compressie en afdichting van de verpakking.
6.1.3 Terugslagklep met stromingsmarkeringen, zoals geeft de stromingsrichting aan,
En het installeren van de klep moet in overeenstemming zijn met de bepalingen van de stroom.
6.1.4 De pijpleiding moet vóór installatie worden gereinigd en de oliën, lasslakken en andere onzuiverheden moeten worden verwijderd.
6.1.5 De klep moet voorzichtig worden verwijderd, om te voorkomen dat hij weggooit en valt.
6.1.6 We moeten de stofkap aan de uiteinden van de klep verwijderen bij het installeren van de klep.
6.1.7 Bij installatie van de klep is de dikte van de flenspakking meer dan 2 mm en de shore-hardheid meer dan 70 PTFE of wikkelpakking, de flens van de verbindingsbouten moet diagonaal worden vastgedraaid.
6.1.8 Het loszitten van de pakking kan worden veroorzaakt door verandering van trillingen en temperatuur tijdens het transport, en het vastdraaien van moeren van de pakkingbus als er lekkage is in de spindelafdichting na installatie.
6.1.9 Alvorens de klep te installeren, moet de locatie van de pneumatische actuator worden ingesteld om kunstmatige bediening en onderhoud onder onverwachte omstandigheden te voorkomen.En de actuator moet worden gecontroleerd en getest voordat deze in productie wordt genomen.
6.1.10 De inkomende inspectie moet in overeenstemming zijn met de relevante normen.Als de methode niet correct is of door de mens veroorzaakt, neemt BVMC Company geen enkele verantwoordelijkheid.
6.2 Opslag en onderhoud
6.2.1 De uiteinden moeten worden bedekt met een stofkap in een droge en geventileerde ruimte om de zuiverheid van de klepholte te waarborgen.
6.2.2 Wanneer de klep voor langdurige opslag wordt hergebruikt, moet de verpakking worden gecontroleerd of deze ongeldig is en smeerolie in de roterende delen vullen.
6.2.3 De kleppen moeten worden gebruikt en onderhouden tijdens de garantieperiode (volgens het contract), inclusief vervanging van pakking, pakking etc.
6.2.4 De werkomstandigheden van de klep moeten schoon blijven, omdat deze de levensduur kan verlengen.
6.2.5 Afsluiters moeten tijdens bedrijf regelmatig worden geïnspecteerd en onderhouden om ze te beschermen tegen corrosie en ervoor te zorgen dat de apparatuur in goede staat verkeert.
Als het medium water of olie is, wordt aangeraden om de kleppen elke drie maanden te controleren en te onderhouden.En als het medium corrosief is, wordt aangeraden alle kleppen of een deel van kleppen elke maand te controleren en te onderhouden.
6.2.6 Luchtfilterontlastklep moet regelmatig leeglopen, vervuilingsafvoer, vervang het filterelement.De lucht schoon en droog houden om vervuiling van pneumatische componenten, storingsoorzaak, te voorkomen.(Zie "de bedieningsinstructie van de pneumatische actuator")
6.2.7 Cilinder, pneumatische componenten en leidingen moeten zorgvuldig en regelmatig worden gecontroleerd om gaslekkage te voorkomen (zie "de gebruiksaanwijzing van de pneumatische actuator")
6.2.8 Bij reparatie moeten de kleppen de onderdelen opnieuw doorspoelen, vreemde voorwerpen, vlekken en roestplekken verwijderen.Om de beschadigde pakkingen en pakkingen te vervangen, moet het afdichtingsoppervlak worden gefixeerd.Na reparatie moet de hydraulische test opnieuw worden uitgevoerd, gekwalificeerd kan worden gebruikt.
6.2.9 Actief onderdeel van de klep (zoals spindel en pakkingafdichting) moet schoon blijven en het stof verwijderen om te beschermen tegen rafelen en corrosie.
6.2.10 Als er lekkage is in de pakking, moeten de pakkingbusmoeren direct worden vastgedraaid of moet de pakking worden aangepast aan de situatie.Maar het is niet toegestaan om de verpakking onder druk te verwisselen.
6.2.11 Als de kleplekkage niet online wordt opgelost of voor andere werkingsproblemen, moet de klep bij het verwijderen de volgende stappen volgen:
a. Besteed aandacht aan veiligheid: voor uw veiligheid moet u eerst de klep uit de pijp verwijderen om te begrijpen wat het medium in de pijpleiding is.U moet de arbeidsbeschermingsuitrusting dragen om te voorkomen dat het medium in de pijpleiding beschadigd raakt.Tegelijkertijd om ervoor te zorgen dat de pijpleiding al middendruk heeft.De klep moet volledig gesloten zijn voordat de klep wordt verwijderd.
b.Het verwijderen van het pneumatische apparaat (inclusief de verbindingsmof, zie "de bedieningsinstructie van de pneumatische actuator") moet voorzichtig worden uitgevoerd om schade door de steel en het pneumatische apparaat te voorkomen;
c.De afdichtring van schijf en zitting moet worden gecontroleerd op krassen wanneer de vlinderklep open is.Als er een lichte schaafwond is op de zitting, kan deze voor aanpassing schuurlinnen of olie op het afdichtingsoppervlak gebruiken.Als er een paar diepe krassen verschijnen, moeten de juiste maatregelen worden genomen om te repareren, de vlinderklep kan worden gebruikt nadat de test is gekwalificeerd.
d.Als de spindelpakking lekt, moet de pakkingbus worden verwijderd en moet de spindel en de pakking met het oppervlak worden gecontroleerd. Als de spindel krassen heeft, moet de klep na reparatie worden gemonteerd.als de verpakking beschadigd is, moet de verpakking worden vervangen.
e.Als de cilinder problemen heeft, controleer dan de pneumatische componenten, zorg ervoor dat de gasstroom en luchtdruk, elektromagnetische omkeerklep normaal is.Zie "de bedieningsinstructie van de pneumatische actuator")
f.Wanneer het gas in het pneumatische apparaat wordt gestoken, zorgt het ervoor dat de cilinder binnen en buiten geen lekkage heeft.Als de afdichting van het pneumatische apparaat beschadigd is, kan dit leiden tot een lager koppel van de werkdruk, zodat het openen en sluiten van de vlinderklep niet voldoet, aandacht besteden aan regelmatige inspectie en vervangende onderdelen.
Pneumatische vlinderklep andere onderdelen repareren over het algemeen niet.Als de schade ernstig is, dient u contact op te nemen met de fabriek of naar fabrieksonderhoud te sturen.
6.2.12 Testen
De klep zal een druktest ondergaan nadat de klep de test heeft gerepareerd in overeenstemming met de relevante normen.
6.3 Bedieningsinstructie
6.3.1 Pneumatisch bediende klep met cilinderaandrijving zal de schijf 90° laten draaien om de klep te openen of te sluiten.
6.3.2 De open-dichtrichtingen van een pneumatisch aangedreven vlinderklep moeten worden gemarkeerd door een positie-indicator op het pneumatische apparaat.
6.3.3 Vlinderklep met afknot- en afstelactie kan worden gebruikt als vloeistofschakelaar en stroomregeling.Het is over het algemeen niet toegestaan buiten de druk-temperatuur-grensvoorwaarde of veelvuldig wisselende druk- en temperatuuromstandigheden
6.3.4 Vlinderklep heeft het vermogen weerstand te bieden tegen een hoog drukverschil, laat de vlinderklep niet openen onder een hoog drukverschil, zelfs niet als het hoge drukverschil blijft circuleren.Anders kan dit schade veroorzaken, of zelfs een ernstig veiligheidsongeval en verlies van eigendommen.
6.3.5 De pneumatische kleppen worden vaak gebruikt en de bewegingsprestaties en smeringsomstandigheden moeten regelmatig worden gecontroleerd.
6.3.6 Pneumatisch apparaat met de klok mee om de vlinderklep te sluiten, tegen de klok in om de vlinderklep te openen.
6.3.7 Bij het gebruik van de pneumatische vlinderklep moet erop worden gelet dat de lucht schoon is, de luchttoevoerdruk is 0,4 ~ 0,7 Mpa.Om luchtdoorgangen open te houden, mogen de luchtinlaat en luchtstroom niet worden geblokkeerd.Voordat het werkt, moet het in de perslucht komen om te observeren of de pneumatische vlinderklepbeweging normaal is.let op de pneumatische vlinderklep open of gesloten, of de schijf nu volledig open of gesloten is.Aandacht besteden aan de positie van de klep en de positie van de cilinder is consistent.
6.3.8 De structuur van de krukarm van pneumatische aandrijvingen is een rechthoekige kop, gebruikt voor handmatige apparaten.Wanneer het ongeval zich voordoet, kan het de luchttoevoerleiding direct met een sleutel verwijderen, zodat de handmatige bediening kan worden gerealiseerd.
7. Fouten, redenen en oplossing (Zie Tab 1)
Tabblad 1 Mogelijke problemen, oorzaken en oplossing
| Fouten | Oorzaak van mislukking | Oplossing |
| De klepbeweging voor kleppen is moeilijk, niet flexibel | 1. Actuatorstoringen2.Open het koppel is te groot3.De luchtdruk is te laag 4. Cilinderlekkage | 1. Repareer en controleer het elektrische circuit en gascircuit voor pneumatisch apparaat 2. Verminder de belasting van het werk en kies pneumatische apparaten correct 3. Verhoog de luchtdruk 4. Controleer de afdichtingscondities van de cilinder of de verbindingsbron |
| Stuurpenpakking Lekkage | 1. Pakkingbusbouten zitten los2.Beschadigde pakking of stuurpen | 1. Draai de pakkingbouten vast2.Vervang de pakking of steel |
| Lekkage | 1．De sluitstand voor de plaatsvervangend verzegelaar is niet correct | 1. Het aanpassen van de actuator om de sluitpositie voor de plaatsvervanger van de afdichting correct te maken |
| 2. Sluiten bereikt de aangegeven positie niet | 1.Controleren of de richting van openen-sluiten aanwezig is2.Aanpassen volgens de specificaties van de actuator, zodat de richting wordt gesynchroniseerd met de status van de daadwerkelijke open3.Het controleren van de vangobjecten zit in de pijplijn | |
| 3. Delen van klepschade①Zetel schade②schijf schade | 1. Plaats stoel2 terug.Schijf vervangen | |
| Actuator vervalt | 1.De belangrijkste schade en val 2.De stoppen is afgesneden | 1. Vervang de spie tussen de spindel en de actuator2.Vervang de stoppen |
| De storing van het pneumatische apparaat | "Specificaties van kleppneumatisch apparaat" bekijken | |
Opmerking: Onderhoudspersoneel moet relevante kennis en ervaring hebben.
Posttijd: 19 mei 2022